rajouter un radiateur d'huile sur nos vw!!!!!il fait choooooooooo!

Depuis le temps que j'en parle, ca y est il est enfin monté, mon radiateur d'huile, et mon filtre à huile additionnel provenant d'une Porsche, et permettant de gagner quelques précieux degrés l'été en période de forte chaleurs.

Tout dabord merci à Patrice du garage Volks and Porsche qui m'a gardé, puis vendu le materiel d'occase car dans le neuf ils se sont tous un peu touchés!!!!!!

vous excuserez la piétre qualité des photos, mon appareil photo numérique ayant decider d'arêter de photographier des conneries, il est cassé et donc tout au tél portable!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!



voici l'etendu du kit,
à savoir un radiateur, les raccords, le filtre et sa base, et la plaque cb perf

cette plaque qui comporte une entrée d'huile et sa sortie vers le filtre.

le but du jeu étant de descendre de quelques degrés lors des périodes chaudes, et de faire en sorte qu'à un régime soutenu, le coucou ne chauffe pas de trop.

donc pour optimiser encore l'action du radiateur, un bon emplacement est de rigeur!!!!!!!!!!!!

j'ai donc choisi de le mettre dans une joue d'aile arriere afin de profiter du flux d'air qui le traversera!



l'air s'engouffreras et redescendra par en dessous ayant au préalabkle traverser le dit radiateur pour le refroidir!!

une grille sera assuré d'eviter aux cochoncetés d'avoir la bonne idée de se metrre lorsqu'il pleut par exemple, boucha,t l'arrivé d'air et donc foutant en l'air tout le procédé!!.

mais qu'est ce que j'allais mettre comme grille?????

un truc Mr bricolage?

j'ai une gueule de bricoleur???

ben ouais j'ai trouvé!!, de la piéce vw!!aprés tout de ca on s'en servira plus!!!!!!!!!


putain on va croire que c'etait monté d'origine comme ça!!!!!

il ne reste plus qu'a fixer le filtre, la plaque cb perfo et tout raccorder, une bonne vidange et zou!!!


au préalable une pompe à huile gros débit est installée afin d'augmenter la pression que l'on a perdu à cause de la longueur du circuit que j'ai ajouté.

et la il y a un malaise.....

mes carters étant ceux de cox, les ancrages moteurs ne sont pas les mêmes donc j'ai été obligé pour monter mon moteur de faire un "U" afin de l'adapter!

et la c'est le drame, rien ne passe la plaque et ses deux raccords passent en plein sur le gros renfort d'origine
de la barre qui tiens le moteur

la pompe à huile gros débit etant plus épaisse qu'à l'origine, ça ne m'aidait pas vraiment!!
celle la c'est d'origine!

et celle la c'est gros débit (comme moi!!)

ben il a fallut jouer de la meuleuse!!, se frayer un chemin et modifier la barre de soutien


je n'ai malheureusement pas de tofs à vous offrir, mais se genre de trucs se fait concentré et j'ai complètement zappé de faire des tofs!!!


toujours est t'il que c'est bel et bien terminé, tout est en place et rien ne fuit (pour le moment!)

mais apperement mon radiateur est froid donc l'huile ne passe pas à l'interieur, je vais voir d'ou viens le probléme, et je vous tiendrais au courant ça doit pas étre grand chose, mais ça fait ch*** d'avoir fait tout ça pour rien!!!!!

merci nico pour toutes ces explications je te félicite pour ton beau boulot j'espère que tu ne verras pas de fuites

Super cette modif, si l'huile ne passe pas ca doit pas etre grand chose radiateur ou tuyaux bouchés?tient nous au courant de l'evolution :geek: